■車の数学（13）：　車の燃費基準の不思議

　エコカー減税やエコカー補助金の対象車の条件は大きく次の２つです。

（１）低排出ガス車：　平成17年（2005年）基準排出ガス75%低減レベル
（２）低燃費車：　平成22年（2010年）燃費基準を一定以上達成

　例えば、車両重量 1,010kgで燃費が21.5km/Lの車は燃費基準＋20%の低燃費車で、重量税などが50%減税されます。
　この車にオプションを付加して車両重量が10kg増えて1,020kg、燃費が少し低下して20.0km/Lとします。　するとこの車は燃費基準＋25%の低燃費車となり、減税幅は75%にアップします。

　なぜこのような不思議な現象が起るのでしょうか。

　対象車の燃費によって減税の割合が次のようになっています。

排出ガス	10・15モード燃費	自動車取得税/重量税	自動車税
75%低減レベル	燃費基準＋25%達成車	75%軽減	50%軽減
75%低減レベル	燃費基準＋15%達成車	50%軽減	25%軽減

　いずれも新車購入時の1回のみ（但し、自動車税は翌年分）です。

　車両重量毎に次の表のように決められています（省エネ法）。

車両重量（kg）	燃費基準（km/L）	＋１５％	＋２０％	＋２５％
〜 702	21.2	24.4	25.4	26.5
703 〜　827	18.8	21.6	22.6	23.5
828 〜 1,015	17.9	20.6	21.5	22.4
1,016 〜1,265	16.0	18.4	19.2	20.0
1,266 〜 1,515	13.0	15.0	15.6	16.3
1,516 〜 1,765	10.5	12.1	12.6	13.1
1,766 〜 2,015	8.9	10.2	10.7	11.1
2,016 〜 2,265	7.8	9.0	9.4	9.8
2,266 〜	6.4	7.4	7.7	8.0

　例えば、車両重量 1,010kgで燃費が21.5km/Lの車は燃費基準＋20%の低燃費車です。
　この車にオプションを付加して車両重量が1,020kg、燃費が少し低下して20.0km/Lとします。すると車両重量区分が１つ上がって 燃費基準が17.9km/L から16.0km/L に下がり、燃費20.0km/Lは燃費基準＋25%の低燃費車となって、減税幅が50%から75%に上がる訳です。

　国際単位系（SI）に沿って表記するならば、「質量」とすべきと思われますが、車関係では依然として「重量」が使われています。　「自動車重量税」や省エネ法（正式名称は「エネルギーの使用の合理化に関する法律」）における区分も「車両重量」となっている等々です。